上门洗车的编年史

　　上门洗车在2009年左右的时候，热闹过一阵子，参与者主要是一些洗车店以及个体从业者，笔者的一个同事就是那个时期在北京某小区做的上门洗车，主要依靠电话下单，当时之所以当时没有发展起来，主要有两个原因，一是不注重服务、营销、品牌等方面，另一个就是移动互联网没有发展起来，车主和服务提供者的沟通和互动少，导致上门洗车便捷性大打折扣，洗车设备受限未能带来好的洗车效果。

　　这几年，借助于互联网尤其是移动互联迅猛发展，上门洗车如雨后春笋般生长起来，互联网思维结合资本的力量大行其道，首单“免费洗车、1分钱洗车、1元钱洗车”的广告语穿梭在大城市的各个角落。上门洗车也确实在解决诸如“太忙，没时间洗车”、“到店排队时间长”等车主的痛点，但如何在提升服务体验、降低成本并盈利的路径寻找中一直未得到满意的结果，

　　对于任何初创企业来讲，钱和流量是最重要的杠杆，如果有大哥级的进来了，游戏基本上就进入下半场了。上门洗车服务软件呱呱洗车已于今年3月获得58到家1000万美元的A轮投资，成为58到家平台的一个服务提供商，在加上合并赶集易洗车，更是加速了行业的整合，没有721，也没有双寡头，上门洗车行业的格局瞬间清晰，能活到最后的也许只有No.1。58到家做一个综合到家平台，有美甲、家政保洁等垂直服务，实现盈利的方式有很多想象空间，但其他的上门洗车的选择显然不多，据说某上门洗车在沈阳开了一个线下体验店，回归到传统方式，实属无奈之举。

　　上门洗车搞得这么辛苦，除了钱和流量，坑确也不少

　　第一，没有任何门槛，无法短期内建立护城河。先来者基本都是在培育市场。上门洗车不仅互联网公司可以做，路边的洗车店或者大型的连锁机构，如北京市场的爱义行、月福等拥有几十家连锁的更可以做。在导流这个问题上，洗车店本身的老客户，加上实体店的背书，更容易做线上的转化。

　　第二，洗车的效果。洗车虽看起来简单，但如何做到标准化以保证质量就不那么简单了，这里面主要有两个点，一是作为直接提供服务的洗车员，整个洗车行业都面临人员流动性大的问题，人员体系的建设加上培训的质量就是重中之重;二是上门洗车的设备问题，基于上门洗车的移动性和空间，电力和水的储存就无法像洗车店那样肆意冲刷，对于一些比较脏的车面来说，洗车的效果大打折扣，这里还有一些特殊情况，如车表面有沥青、鸟屎昆虫，室内的消毒去味等复杂工序更不易很好的处理。

　　第三，用户的忠诚度低，难寻盈利模式。目前上门洗车基本上都是一元洗车或者首单直接免费，第二单开始办理次卡，如呱呱洗车的99元5次，单洗是29元，内参君做过估算，人员工资提成、设备折旧、用户补贴，运营成本等相加的成本已经在20元以上，更重要的是用户忠诚度很低，都有占便宜的心理，利用多个手机号享受首单的免费、一元洗车等，依稀记得活动时有位车主说，洗了半年车总共也没有花了几块钱，复够率和其他业务转化率的都是个位数，惨那。

　　第四，出入社区和写字楼。大多数小区和写字楼都有严格的车辆管理，一些全封闭的地下停车场更是需要办卡才能进出，为了实现真正意义上的上门洗车，让用户足不出户，就需要协调好与物业的关系，单纯的交租金或者分成等等，都会带来直接的成本增加。

　　第五，上门洗车的面临的政策风险大。一旦出现重大问题，政府监管可能会以无证经营为由要求关门。洗车的交通工具一般是三轮车且无证驾照，在马路上作业尤其是狭窄街道容易堵塞甚至发生交通危险，二是马路上作业污染环境，虽然各个上门洗车企业都有污水回收的方法和装备，但象征意义居多，也许随着上门洗车的发展会出现一些黑科技。

　　第六，不得不考虑的天气影响。没有用户会在雨天或者阴天的时候去洗车，除非急用车或者车内异味严重才会清洗，甚至在调研过程中发现用户会根据天气预报进行洗车的决定，如果明天预报有雨，基本就不会洗，有时会在一元的诱惑下尝试性洗一次，但是若回归到正常价格，洗车的可能性为o，印象比较深的是北京的7月份，阴雨天气长达三周之久，洗车数量有明显的下降。还有一个很重要的就是冬季来临，一般11月份后，温度持续走低达到0度，东北地区更早，那么在地面上以目前的技术演进是无法做到的，即使通过一些非常规的方法能做到不结冰，但成本会大幅上升，还要考虑对漆面是否造成伤害等。

　　话外，作为相关类似的产品，我们也总结一下最近汽车后市场的新消息，虽然说情景不同，但也可以从各个层面反应汽车后市场领域整体的创业环境：10月29日，上门保养领域的弼马温、e保养、卡拉丁、摩卡爱车、携车网五大公司秉承服务车主、共同发展的原则，联合发起成立汽车后市场联盟。上门保养企业之一e保养跨界互联网金融推出新产品养车钱包APP。汽车后市场逆袭黑马诸葛修车网18个月销售超52亿 将在新三板挂牌上市等等。